Chevrolet presentó el auto de carreras Corvette C7.R, co desarrollado con el totalmente nuevo Corvette Z06 2015. Ambos representan la conexión más cercana en los tiempos modernos entre los Corvette producidos para competencias y los diseñados para  carreteras, compartiendo los niveles de ingeniería sin precedentes que los caracterizan y componentes como arquitectura de chasis, tecnologías de motor y estrategias aerodinámicas.


Para este año, Corvette Racing preparará dos autos de carreras C7.R, comenzando el 25 y 26 de enero en la 52ª Rolex 24 en Daytona. Esta competencia da inicio al Campeonato “United SportsCar TUDOR”, una nueva serie que debuta este año después de la fusión de “American Le Mans Series” y “Grand-Am Rolex Sports Car Series”. El C7.R competirá en la clase GT Le Mans en 11 carreras alrededor de Norteamérica.


También se espera que el equipo compita en junio en las 24 Horas de “Le Mans” (una carrera que Chevrolet y Corvette Racing han ganado siete ocasiones) en la categoría GTE Pro."Corvette Racing establece el estándar de oro para la transferencia de tecnología entre la pista y la calle", comentó Tadge Juechter, Ingeniero en Jefe de Corvette. "Constantemente tomamos lo aprendido en cada competencia y lo aplicamos para mejorar la producción de Corvette. Como resultado, el Z06 es el Corvette de producción mejor preparado para las pistas de carreras, mientras que el nuevo C7.R está a punto de ser aún más competitivo en el circuito de carreras".


Muchas de las características arquitectónicas y aerodinámicas del C7.R están basadas en componentes  y tecnologías equivalentes al Corvette Z06, destacando:


Nuevo marco de aluminio: 


Como antes, el auto de carreras y el Z06 compartirán la misma producción del marco de aluminio. Sin embargo, por primera vez, los marcos para el auto de carreras y la producción Z06 se construirán dentro  de la misma planta de ensamble de Corvette en Bowling Green, Kentucky.


Motor de inyección directa: 


La incorporación de inyección directa de combustible para Corvette Z06, por primera vez desde el fin de  la era de GT1 en 2009, permitirá que la tecnología vuelva a un Corvette de carreras. Ofrecerá una mayor eficiencia, lo que puede hacer una diferencia significativa en las carreras de resistencia a larga distancia, como Daytona y Le Mans, reduciendo el tiempo a través de un menor número de paradas.


Aerodinámica:


Los cambios en aerodinámicas de Corvette Stingray vinieron directamente de Corvette C6.R, incluyendo el radiador delantero inclinado, el cofre funcional y tomas de aire, así como la transmisión trasera y tomas de enfria

Fuente: Redacción    Foto: GM