El 22 de mayo de 1963 se emitió un comunicado de prensa, en el que se señalaba lo siguiente: "Ford Motor Company y Ferrari desean aclarar, con referencia a informes recientes de sus negociaciones hacia una posible colaboración, que dichos tratos se han suspendido de mutuo acuerdo".

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La serie de negociaciones entre ambas empresas había terminado, pero el deseo de Ford por convertirse en un participante de los deportes de motor de alto rendimiento seguía siendo fuerte. Un mes después, la empresa formó la Unidad de Operación de Modelos Especiales y de Alto Rendimiento con la misión de diseñar y construir un auto GT de carreras, que tuviera el potencial de competir con éxito en las principales carreras de velocidad y resistencia como Sebring y Le Mans. El libro del Programa GT, resultado del trabajo de esta unidad, se publicó internamente el 12 de junio de 1963 y contenía los conceptos de diseño iniciales para el GT40.

Pasarían tres años antes de que el equipo Ford Performance y Shelby Automotive pudieran cumplir el objetivo de Henry Ford II de vencer a Ferrari en Le Mans.

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Esos tres años fueron de trabajo arduo y de algunos fracasos. Mientras los esfuerzos para perfeccionar el automóvil continuaban, la carrera de resistencia de 24 horas de 1966 en Daytona se convertiría en la fiesta de presentación del GT40 Mark II, un automóvil que se volvería una leyenda de las carreras de resistencia, lo cual se está celebrando en el modelo 2021 del Ford GT.

Ford Motor Company reveló este domingo 16 de agosto en este 2020, el nuevo Ford GT 2021, en asociación con el Petersen Automotive Museum’s Car Week, destacando dos nuevas variantes del superdeportivo Ford GT, incluida una edición especial que honra a sus primeros orígenes en las carreras de resistencia.

La revelación del Ford GT marca el cierre de Petersen Car Week, que comenzó a transmitirse el miércoles pasado en el canal de YouTube del Petersen Museum. Los aspectos más destacados incluyeron varios eventos virtuales con 25 horas de contenido original de fabricantes y entusiastas, además de estilo de vida automotriz y actividades de la casa de subastas.

¿Qué hay de distinto en esta nave? Demasiado.

Comenzando con el color blanco sobre practicamente toda la carrocería pero haciendo presencia con el color Race Red y la fibra de carbono expuesta, olvidandose un tanto d ela legendaría librea  de Gulf, como sucedió con los modelos anteriores del Heritage GT. También observamos llantas forhadas en aleación Heritage Gold y unas sobresalientes pinzas brembo en rojo.

Al interior es visble un estilo que juega con elementos geométricos trapezoidadales en los asientos, que por cierto estan forrados de gamuza mezclada con piel Alcanta,  basta fibra de carbono en los detalles, donde por cierto sobresale un deportivo número 98 que homenajea las victorias.

También existe una variante trabajada en colaboración con Multimatic que se denomina la colección Ford GT Studio y se trata de una opción con un paquete de personalización opcional con adecuaciones físicas y de desempeño como los ductos de enfriamento funcionales el fuselaje y los contrafuertes como elemntos únicos de la edición.

Cabe resaltar que esta opción especial solo estara disponible en 50 unidades y la línea completa que ya se encuentra en producción, elaborará 1350 exclusivas naves.

Información: Ford de México

Por:  Ray Espinosa.