Uno de los vehículos más incomprendidos del portafolio de la marca coreana es el Optima, que aunque nunca tuvo el volumen de ventas que se merecía, jamás dejó de mostrar las bondades que puede tener un gran producto.

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Pero aunque las despedidas son tristes, KIA ya tiene pensado como va a atacar este segmento que hay entre los sedanes de mayor espacio y los dominantes SUV´s.

El “Nuevo” K5, en realidad se tarta de un Optima de nueva generación, pues este nombre es el que ocupa globalmente la marca para el sedán mediano y al parecer pretende renovar la imagen alejándolo del título comercializado en México (Optima).

La nave que se ofertará en el mercado estadounidense, se trata de un sedán mediano más potente, más ágil y desde luego con un look de artista de cine, retomando los rasgos más atractivos de su hermano mayor, Stinger.

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K5, hará frente a los posicionados y competitivos Honda Accord y Toyota Camry, en ese espacio reservado para autos potentes, que se despegan de los tradicionales y de mayor volumen de ventas, por ofrecer lujos y tecnologías de segmentos más altos.

¿Qué ofrece?

Para ello monta su carrocería sobre la nueva plataforma N3 de desarrollo propio entre KIA y la marca hermana Hyundai, que ofrece cualidades como las dimensiones superiores en tamaño (5cm más largo, 2.5cm más ancho, más bajo 2cm, y con una distancia entre ejes de 4.5m), por lo que ofrecerá confort y una mejor estabilidad gracias a un mejorado centro de gravedad.

En el corazón del K5, se encuentra una motorización Turbocargada, para todas las opciones, la gama comienza con un 1.6 de cuatro de cilindrada con una potencia de 180 equinos y 195 libras-pie de torque, que trabajará en asociación a una caja de 8 cambios automática, con la opción a tracción integral.

Una opción de alto rendimiento.

En la parte más alta y atractiva de la oferta, se encuentra la opción KIA K5 GT, equipada con el motor 2.5 igual 4 cilindros Turbo cargado, que ofrece 290 poderosos equinos y 311 libras-pie de torque con una caja de cambios de doble clutch, que prometen exprimir al máximo el bloque con una aceleración de 0 a 96 en 5.8 segundos, por lo que mecánicamente lo posicionan en gran desempeño.

Interiormente podemos observar más detalles que llevan la nueva línea de diseño de la marca, como la enorme pantalla flotante de 10.25 pulgadas incorporada al tablero de la misma forma que la equipa Seltos, de igual manera contiene el cargador inalámbrico, el sistema de navegación y una conectividad con Android y Apple que por cierto su sistema de infotenimiento te permite conectar dos teléfonos vía Bluetooth.

Las opciones en vestiduras son varias y destacan los asientos forrados en cuero rojo, así como el sistema de sonido Bose de 12 puntos y las tecnologías de asistencia de manejo.

Su exterior  estrena parrilla que no olvida la nariz de tigre, pero sí la estiliza, dejando un capó más ancho y con cuatro líneas dinámicas al frente de este, que le dan musculo y agilidad, que encajan perfecto en la apariencia futurista de los faros led.

Por la parte trasera se observa bastante cool con una línea de luces que recorre  de calavera a calavera, y que realza la caída del medallón, que juega con el par de escapes y el difusor asiéndolo lucir retador y moderno.

Por laterales reafirma el estil fastback, en una nave que luce dinámica y lista para las fotos.

¿Se ofertará en México?

Aún la marca no se ha pronunciado al respecto, pero considero que la probabilidad es alta debido, al bajo rendimiento en ventas del Optima.