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El mes pasado la marca italiana de superdeportivos Ferrari, dio a conocer su nuevo juguetito de competición extrema, el llamado Ferrari 812 Competizione. Pero también en dicho evento ofreció detalles sobre un hermano que saldría en los siguientes días y que tendría algunas variantes, que hoy ya conocemos y ostenta el nombre de Ferrari 812 Competizione A.
¿”A”? Correcto, debido a que “A” significa en lengua italiana “apertura”.
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En otras palabras, se trata de la variante Targa que luce más que espectacular con su techo rígido desmontable con esa caída coupé tan italiana, suave, sofisticada y desde luego visualmente poderosa.
Para la marca este nuevo Ferrari 812 Competizione A es una muestra del diseño excelso de la marca que armoniza la estética entre el techo rígido desmontable y las barras anti vuelco.
Sus materiales ultraligeros compuestos de basta fibra de carbono, ligera maleable y anti infamante, reemplazan el vidrio trasero de la variante 812 Superfast.
En la parte estética, la carrocería de la nave presenta no solo mejoras estéticas diseñadas por los creativos de la marca, también incluye detalles de desempeño plasmadas por los ingenieros de Ferrari derivadas de la alta competición en F1.
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Cambios que notamos por ejemplo en los arbotantes ligeramente más bajos en el Targa, reducidos a propósito con la finalidad de un mejor desempeño.
También contentáramos otro cambio radical de estructura y mecánica de desempeño, notable en la expulsión de gases, debido al cambio de escapes de 4 cilindros en forma circunferente ahora son de punta angular, el resultado es una mejora en la carga aerodinámica debido a su interacción con el difusor trasero.
Entre las partes mecánicas más importantes están el cambio de bielas por unas de titánio (40 por ciento más ligeras), el cambio de los pasadores en los pistones que ahora cuentan con revestimiento de carbono y que ayudan a eliminar el coeficiente de fricción, un cigueñal nuevo, más ligero en un porcenbtaje de 3 menos, entre los más imporntantes junto con el uso de un lubricante menos viscoso Shell Helix 5W40.
Ambos animalitos son capaces de pasar de 0 a 62 mph en 2.8 segundos y realizar un sprint 0 a 124 mph en solo 7.5 segundos, lo que mejora la cifra del antecesor en 0.4 segundos, aunque claro se espera que el Targa (Ferrari 812 Competizione A) sea ligeramente más ¿lento? Cuando se ocupe el techo.
El bloque mágico es un V12 6.5 de aspiración natural y que genera más poder que el Superfast (19 HP extra) es decir 830 poderosos equinos y 510 libras pie de torque, aunado a las bastas reducciones de peso dejan la nave en 3,278 libras (unos 1486 kg) para lograr una relación peso potencia y cifras realmente emocionantes.
Los precios y disponibilidades son de 999 y 599 unidades respectivamente (Competizione y Targa) que desde luego no son nada accesibles pero todas las unidades ya han sido vendidas.
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Por : Ray Espinosa @ravenkimeramoster
Fuente / Fotografía y video: Ferrari
